混凝土參數_百度文庫
本(ben)發明涉及(ji)一(yi)種超緩凝、高泊松比(bi)、可調保坍性的(de)C55預應力張拉混(hun)凝土,該混(hun)凝土成(cheng)分及(ji)配比(bi)如下:成(cheng)分,單方用量配比(bi)(kg/m3);水泥(ni),410430;S95級礦粉,6080;粉煤。
一種超緩凝高泊松比可調保坍性的C55預應力張拉混凝土
本(ben)發明涉及一(yi)種超緩凝(ning)(ning)、高(gao)泊松(song)比、可調(diao)保坍性的C55預應力張拉混(hun)凝(ning)(ning)土,該混(hun)凝(ning)(ning)土成分及配比如下(xia):成分,單方用量配比(kg/m3);水泥(ni),410430;S95級礦粉,6080;粉煤(mei)。
一種超緩凝高泊松比可調保坍性的C55預應力張拉混凝土
圖1模(mo)型簡(jian)化三維(wei)渲染圖圖2模(mo)型簡(jian)化節點單元圖2.2選取(qu)結(jie)構參數(shu)2.2.1混(hun)凝(ning)土(tu)參數(shu)主梁采用(yong)C55混(hun)凝(ning)土(tu),彈性模(mo)量為36000MPa,泊松比為0.2;預應力混(hun)凝(ning)土(tu)結(jie)構容重(zhong)為26。
混凝土結構設計規范_百度百科
混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)泊松比(bi)νc可(ke)采用(yong)0.2。混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)剪(jian)變模量(liang)Gc可(ke)按表4.1.5中混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)彈性模量(liang)的0.4倍(bei)采用(yong)。上(shang)一篇:結(jie)構工(gong)程師:混(hun)凝(ning)土(tu)(tu)(tu)結(jie)構設計規范(八)下一篇:結(jie)構工(gong)程師:。
大跨徑預應力混凝土連續梁橋合龍施工研究-會議論文-道客巴巴
混凝(ning)(ning)土,簡稱為“砼(tóng)”,是指由膠(jiao)結料(liao)、顆(ke)粒狀集(ji)料(liao)、水(shui)以(yi)及需要(yao)混凝(ning)(ning)土制品3.長齡(ling)期(qi)再生(sheng)混凝(ning)(ning)土彈性模量及泊松(song)比(bi)試驗研究徐金俊;陳宗平;余(yu)興國。
Midas_Civil軟件在大跨徑橋梁懸臂施工中的應用-豆丁網
根據與實橋角(jiao)隅節點1:5的比例建立模型,定義材(cai)料屬性為C55混(hun)凝土,彈性模量E=3.55e10Pa,泊(bo)松比u=0.2。采(cai)用自(zi)由劃(hua)分(fen)的方式劃(hua)分(fen)四面(mian)體網格。(如圖(tu)一(yi)和圖(tu)二)。
結構工程師:混凝土結構設計規范(九)
混凝(ning)土(tu)泊(bo)松比cv可按0.20采用。表4.1.5混凝(ning)土(tu)的彈性模量(×104N/mm2)混凝(ning)土(tu)強度等級C15C20C25C30C35C40C45C50C55C。
混凝土新規范45_百度文庫
生粱級囪預虛(xu)力體系采用符會GB5224熬裹強度低松弛鋼(gang)絞線,fpk=1860MPa,各種材料特性及取值如下:C55混凝土(tu):容瀵26.5kN/m3;彈性模量3.60×1041VIPa;泊松比為0.。
鐵路橋涵鋼筋混凝土結構設計規范(正文)_百度文庫
9陳小峰(feng);;C55自密實混凝(ning)土在橋梁(liang)維(wei)修加(jia)固(gu)工(gong)程中的應用(yong)[J];商品混凝(ning)土;20107元豐(feng),梁(liang)亞平;高(gao)性(xing)能混凝(ning)土的彈性(xing)模(mo)量(liang)與泊松比[J];北方交通大學學報;2004。
混凝土-搜搜百科
生粱級(ji)囪預虛力(li)體系采用符會GB5224熬裹強度低松(song)弛鋼絞線(xian),fpk=1860MPa,各(ge)種材(cai)料特性及(ji)取值如下:C55混凝土:容瀵26.5kN/m3;彈性模量3.60×1041VIPa;泊松(song)比為0.。
PDF預應力混凝土結構技術規程
勁性骨架及混(hun)凝(ning)土的作(zuo)用.建立了高(gao)墩連續剛構橋較精確的穩定(ding)分(fen)析(xi)模(mo)型.計算得到了kg/m3’泊松(song)比取o.2主梁混(hun)凝(ning)土為(wei)C55混(hun)凝(ning)土,彈性模(mo)量(liang)取355×lo’MPa’。
DOC高速公路路面使用性能預測方法探討
立方試件(jian)在壓力機上(shang)受壓時,在沿加荷方向(xiang)(xiang)發生(sheng)縱向(xiang)(xiang)變形的同時,也按泊(bo)松(song)比效應產(chan)生(sheng)C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55及C60等十二個。
混凝土結構設計規范4_百度文庫
&Ⅲ_一——““蝴蓍(shi)Ii高(gao)墩(dun)懸臂(bei)施工狀(zhuang)態的有限元模(mo)型2、材料參(can)數取值主(zhu)梁混凝土為C55混凝土,彈性模(mo)量取3.55×104MPa,密度取2.65×103kg/m3,泊松比取0。
報告5-大跨預應力混凝土連續剛構橋預應力優化研究-畢業設計-
福廈線烏龍江特大橋(qiao)橋(qiao)型方(fang)案比(bi)選研究(jiu)西南交通大學(xue)碩士學(xue)位論文福廈線烏龍江特大橋(qiao)橋(qiao)型方(fang)案比(bi)選C55混凝(ning)土:容重26.5kN//m3;彈性模量3.60×104MPa:泊松比(bi)。
ansys模型分析新_中華文本庫
混凝(ning)土(tu)的(de)泊(bo)(bo)松比μc迅速超(chao)過鋼(gang)管的(de)泊(bo)(bo)松比μs,使得混凝(ning)土(tu)的(de)徑向(xiang)變形受到鋼(gang)管的(de)約束鋼(gang)管和腹腔內填充(chong)C55無(wu)收縮混凝(ning)土(tu)。兩拱肋之間共設5道橫撐(cheng),拱頂處設X型撐(cheng),。
混凝土_百度百科
對于變截(jie)面的塔(ta)柱,采用單元截(jie)面的幾何特性進行計算,索塔(ta)采用C55混凝土(tu),其(qi)彈性模量為3.55×10”Pa,泊松比采用O2,材(cai)料密度2600kg/m3。建立的有限元模型(xing)如圖1所(suo)。
混凝土結構設計規范2010-豆丁網
2.2符號2.2.1材料性能cE——混(hun)凝土(tu)彈(dan)性模量cG——混(hun)凝土(tu)剪切變形模量cv——混(hun)凝土(tu)泊松比sE——普(pu)通鋼筋彈(dan)性模量pE——預(yu)應力鋼筋。
大跨度鐵路混凝土梁橋方案比選-豆丁網
西南交(jiao)通(tong)大(da)(da)學碩士學位論文(wen)福廈線(xian)烏(wu)龍(long)江特大(da)(da)橋(qiao)橋(qiao)型(xing)方案比選(xuan)研究姓名(ming):莊兀瑩子申請C55混(hun)凝(ning)土:容(rong)重26.5kN/m3;彈性(xing)模量3.60×104MPa:泊松比為0.2;線(xian)膨脹系數為。