高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高速鐵路車(che)(che)輪(lun)的(de)振(zhen)動輻射噪聲在輪(lun)軌(gui)滾(gun)動輻射噪聲中占有很大的(de)比(bi)重,而且在1500Hz以(yi)上的(de)頻段內占主導,對列車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)進行優(you)化設計,通過改變(bian)車(che)(che)輪(lun)的(de)形(xing)狀,可以(yi)達到(dao)較好的(de)減振(zhen)降噪。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年11月15日-高(gao)(gao)鐵減震墊(dian)板(ban)技(ji)術(shu)日益提(ti)高(gao)(gao)滿足高(gao)(gao)速鐵路減震性能要(yao)求(qiu)-;產品推薦:高(gao)(gao)鐵減震墊(dian)板(ban)用微發(fa)泡熱塑性彈性體技(ji)術(shu)領域:本發(fa)明(ming)屬于一(yi)種(zhong)(zhong)高(gao)(gao)分子材料,特別涉及一(yi)種(zhong)(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞(ci):高(gao)(gao)速(su)列車(che)減振降噪技術1概(gai)述隨著世界范(fan)圍(wei)內(nei)能(neng)源的(de)緊張、環境的(de)惡化,高(gao)(gao)速(su)鐵路的(de)作(zuo)用已越來越突(tu)出。為了在與其他交(jiao)通(tong)運(yun)輸方式競爭中(zhong)取(qu)得有利地位,鐵道運(yun)輸必(bi)須實(shi)現(xian)。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)(xiang)目(mu)名(ming)稱(cheng)高速鐵路用減振彈性墊塊項(xiang)(xiang)目(mu)所(suo)在地(di)區上海所(suo)屬(shu)類別類項(xiang)(xiang)目(mu)簡介項(xiang)(xiang)目(mu)概述:全國鐵路營業里程達到12萬(wan)公里以上,建設(she)客運專線1.6萬(wan)。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年(nian)5月(yue)2日-協(xie)助減振國(guo)科會加(jia)強與廠商溝通記(ji)者(zhe)謝(xie)佳(jia)雯/報導針對高速(su)鐵路穿越臺南科學工(gong)業園區造成的振動問(wen)題,國(guo)家(jia)科學委員會主委魏哲和昨天表(biao)示,南科籌(chou)備處將針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日-而高速鐵(tie)路所用(yong)的減振器也是增長點,并已進行測試,正等待相關部門審批。上海柯音(yin)減振技術有限公司地址:上海青浦(pu)區(qu)商榻鎮港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月(yue)10日(ri)-中國車(che)輛零部件料(liao)高鐵(tie)減振器成增長點但(dan)公司增長較(jiao)同(tong)行高認為內地(di)汽車(che)市(shi)場(chang)需求仍大而高速鐵(tie)路所(suo)用的(de)減振器也(ye)是(shi)增長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速鐵路路基(ji)動(dong)力特性及減振研究導出下載(zai)(zai)PDF閱讀器該文(wen)運(yun)用引入(ru)波傳(chuan)導單元和完全能量傳(chuan)遞邊界的(de)動(dong)力有限元計算(suan)分(fen)析了道床、路基(ji)及地基(ji)在高速列車荷載(zai)(zai)作用下的(de)動(dong)力反應。
高鐵振動難題
2010年4月(yue)27日-2010年4月(yue)23日,受中國石油和化學(xue)工業協會委(wei)托,國家化工行(xing)業生產力(li)促(cu)進在(zai)北京主持召開了由北京化工大學(xue)和企(qi)業共同完成的“高速(su)鐵(tie)路扣件減振用低滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠家直(zhi)銷(xiao)高質量價(jia)格(ge)(ge)合適高鐵(tie)減(jian)振器的(de)生產機(ji)械平板(ban)硫化機(ji)起批量(臺)價(jia)格(ge)(ge)≥168000.00/臺以上價(jia)格(ge)(ge)僅作參考,您可以對供應(ying)商發出詢價(jia)從而(er)得到終報價(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高(gao)速動車(che)組應(ying)用及檢修技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(4)高(gao)速列(lie)車(che)技(ji)術(shu)(shu)裝備(bei)、基礎(chu)設施服役狀態檢測(ce)監(jian)測(ce)關(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(5)高(gao)速鐵(tie)路減振(zhen)降噪技(ji)術(shu)(shu)研(yan)究(jiu);(6)高(gao)速鐵(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月(yue)15日-積極開展高(gao)速鐵路(lu)減振降(jiang)噪(zao)、節能(neng)環保(bao)等技(ji)術攻關,大量采用新材料、新能(neng)源及現(xian)代信息(xi)技(ji)術,使高(gao)速鐵路(lu)在節能(neng)環保(bao)方面的優勢得到(dao)充分發(fa)揮(hui)。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高速鐵(tie)路聚氨(an)酯微孔減(jian)振(zhen)彈性墊板(ban)摘要:WJ-8扣件(jian)是我(wo)國新(xin)建(jian)高速鐵(tie)路無砟軌道用彈性扣件(jian),具體緩沖鋼軌對軌道板(ban)的(de)沖擊力由(you)系統(tong)中(zhong)WJ-8減(jian)振(zhen)彈性墊板(ban)完成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五)中(zhong)國高速列車(che)元模(mo)型、譜系化技(ji)術及(ji)系列車(che)型;(六)高速鐵路基礎設(she)施服(fu)役狀態檢(jian)測、綜(zong)合評估(gu)及(ji)預(yu)警技(ji)術及(ji)裝備體系;(七)基于(yu)噪聲源(yuan)辨識的高速鐵路減振(zhen)降噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日(ri)-高鐵減震(zhen)(zhen)(zhen)專用丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生產(chan)(chan)高速(su)鐵路減震(zhen)(zhen)(zhen)墊(dian)基本原料,主要(yao)鋪(pu)設(she)在鐵軌和枕木之間,起(qi)到減震(zhen)(zhen)(zhen)減噪作用。國內高鐵減震(zhen)(zhen)(zhen)丁(ding)苯橡膠產(chan)(chan)品市場(chang)容量約為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年(nian)12月18日-公司是(shi)國內生產新型軌(gui)道減(jian)震(zhen)器(qi)的一家(jia)上市公司,是(shi)與高(gao)鐵建設密切相(xiang)關的CA砂(sha)漿(一種用(yong)于配(pei)制(zhi)高(gao)速鐵路(lu)軌(gui)道路(lu)基(ji)和道床的板(ban)式(shi)無砟軌(gui)道用(yong)的建筑材料,主要。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年(nian)8月20日-地鐵床(chuang)墊(dian)讓列(lie)車減振(zhen)減噪(zao):(上(shang)接版)邵斌說(shuo),大型(xing)鍛(duan)(duan)壓(ya)設備的阻(zu)尼彈簧裝置有集裝箱那么大,但地鐵軌道很窄,阻(zu)尼彈簧裝置的體(ti)積幾(ji)乎是鍛(duan)(duan)壓(ya)設備的幾(ji)。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日-為進一(yi)步推進學(xue)習“黨(dang)的群眾路線教育實踐活動(dong)”、落實科學(xue)評(ping)估要求(qiu),我部(bu)門于(yu)2013年9月5日赴(fu)高速(su)鐵(tie)路減振降噪關(guan)鍵技術課(ke)題測(ce)試現場,考察了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本項目(mu)通過對高(gao)(gao)速列車(che)新型(xing)牽引(yin)傳動(dong)、高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)基礎設施服役狀(zhuang)態監(jian)測(ce)和高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)減振降噪等技術(shu)的研究,為我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速列車(che)牽引(yin)傳動(dong)技術(shu)和裝備的戰略轉(zhuan)型(xing),以及提(ti)升我(wo)國(guo)高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖(tu)文]平教授介紹了我校在城市軌(gui)道(dao)交通和高速鐵路軌(gui)道(dao)結(jie)構(gou)減(jian)振降(jiang)噪、地(di)震(zhen)預(yu)警(jing)系統等方面所進行的主要研究工作。鄭史雄教授代表李小(xiao)珍教授介紹了我校在高速鐵路橋梁結(jie)構(gou)減(jian)振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨著我國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)尤其是(shi)高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)建設里程數(shu)不(bu)斷增(zeng)加,對減震板需求也(ye)在(zai)急速(su)增(zeng)長,而高速(su)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)減震板是(shi)以丁苯橡膠(jiao)為主(zhu)要材料加工而成(cheng),鋪設在(zai)鐵(tie)(tie)(tie)軌和枕(zhen)木(mu)之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年(nian)12月24日-為了讓乘(cheng)客旅(lv)行更舒適,沿線(xian)生產(chan)生活(huo)不受干擾,鐵路(lu)部門(men)采用“減震軌道”“聲(sheng)屏障”等多種減震降噪技(ji)術,減少動(dong)車(che)在高速行駛中產(chan)生的噪音(yin)。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日(ri)-公(gong)司自主研發(fa)的(de)隔離式(shi)減振墊(dian)新產品(pin)已經(jing)完(wan)全(quan)達到(dao)國際同類(lei)產品(pin)水平,具有廣闊的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)前景(jing)和空間。現(xian)階段(duan),我國正在(zai)大力發(fa)展(zhan)(zhan)高速鐵路(lu)、城際鐵路(lu)和客運專線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日(ri)-高(gao)鐵(tie)(tie)減震專用(yong)丁苯橡(xiang)膠SBR1500HR是(shi)生產高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路減震墊的基本原料,主要鋪設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之(zhi)間,起減震減噪作用(yong)。國內高(gao)鐵(tie)(tie)減震丁苯橡(xiang)膠產品市(shi)場(chang)容量約15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高速鐵路的振(zhen)動和噪(zao)聲,根(gen)據統(tong)(tong)計能量分析方(fang)法(fa),建(jian)立(li)了輪軌(gui)噪(zao)聲的預(yu)測模型.將(jiang)整個軌(gui)道系統(tong)(tong)劃分為:鋼軌(gui)垂向振(zhen)動子系統(tong)(tong)和聲空腔(qiang)子系統(tong)(tong);然后建(jian)立(li)了子系統(tong)(tong)間功率流平衡。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第七屆世(shi)界高(gao)速(su)鐵(tie)路大(da)會(hui)論文集(ji)(中文版)_第七屆世(shi)界高(gao)速(su)鐵(tie)路大(da)會(hui)科學(xue)委員會(hui)[編]_中國鐵(tie)道(dao)出版社(she)_本書收(shou)錄包括(kuo)《中國高(gao)速(su)鐵(tie)路創新與發展》、《既有線(xian)提速(su)線(xian)路維護對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用丁苯橡膠SBR1500HR作為生產高(gao)速(su)鐵(tie)路減(jian)震(zhen)墊基(ji)本原料,主要鋪設在鐵(tie)軌和(he)枕木之(zhi)間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作用。國內高(gao)鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁苯橡膠產品市(shi)場容量約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論文:摘(zhai)要:在高速列車的(de)振動和噪(zao)(zao)聲發生機(ji)理的(de)基礎上(shang),提出(chu)了高速軌(gui)道(dao)交通減振降噪(zao)(zao)的(de)其(qi)本思(si)路,分析了高速軌(gui)道(dao)交通的(de)減振降噪(zao)(zao)材料的(de)使用情況。介紹高分子(zi)小分子(zi)雜(za)化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬(hu)高速(su)鐵(tie)路全(quan)程采(cai)用(yong)全(quan)封閉(bi)管理(li),列車(che)高速(su)運行(xing)過程中車(che)身周圍的氣壓小(xiao)于(yu)(選填“大于(yu)”、“等(deng)于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離車(che)身較遠處的氣體壓強(qiang).為了(le)減(jian)震,普通列車(che)的鐵(tie)軌。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年12月24日(ri)-為了讓乘客旅行(xing)更舒適,沿線生(sheng)產生(sheng)活(huo)不(bu)受干擾,鐵路部(bu)門采用“減(jian)震軌道”“聲屏障”等多種減(jian)震降(jiang)噪(zao)技(ji)術(shu),減(jian)少動車在(zai)高速行(xing)駛(shi)中產生(sheng)的噪(zao)音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年(nian)3月11日-高鐵(tie)減(jian)震(zhen)專用(yong)(yong)丁苯(ben)橡(xiang)膠SBR1500HR作(zuo)(zuo)為生產高速鐵(tie)路減(jian)震(zhen)墊(dian)基(ji)本原料,主要鋪設(she)在鐵(tie)軌(gui)和枕(zhen)木(mu)之間,起到減(jian)震(zhen)減(jian)噪作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。國內(nei)高鐵(tie)減(jian)震(zhen)丁苯(ben)橡(xiang)膠產品市場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵實業有限公(gong)司(si),湖北省武漢市洪山區魯磨路曹家灣5號,鐵路橡(xiang)(xiang)膠道口(kou)板(ban),高速鐵路減震降(jiang)噪墊,橡(xiang)(xiang)膠道口(kou)板(ban),鐵路橋梁橡(xiang)(xiang)膠步行(xing)板(ban),,。