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道(dao)渣(zha)是(shi)(shi)一般道(dao)路用的(de)石渣(zha),是(shi)(shi)一種比(bi)碎石粒徑稍(shao)大些的(de)石渣(zha),一般粒徑在4cm以上,主要用于道(dao)路、場地墊層。支持(1)舉報回答(da):C6地區:湖北等級(ji):4。

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道(dao)渣社區簡介詳細在和公路(lu)(lu)交叉的(de)(de)(de)地方,不帶(dai)道(dao)砟(zha)的(de)(de)(de)鐵路(lu)(lu)在鐵路(lu)(lu)系統中,“道(dao)碴”指(zhi)用作承(cheng)托路(lu)(lu)軌枕木(mu)的(de)(de)(de)碎石,是較早期出現及常見的(de)(de)(de)軌道(dao)道(dao)床結構。工(gong)程(cheng)會在鋪設路(lu)(lu)軌之。

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求(qiu)翻譯(yi):該(gai)碎石場的(de)(de)碎石取樣送到(dao)當地相應的(de)(de)檢(jian)測機構(gou),對二級道渣碎石的(de)(de)兩個重要指(zhi)標洛杉磯磨耗率和標準集料沖擊韌度進行道渣材質(zhi)試(shi)驗的(de)(de)檢(jian)測,檢(jian)測結果如(ru)下是什么意思?。

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無(wu)軌(gui)道渣施(shi)工(gong)技術知識講座(zuo)復習題1一、無(wu)碴軌(gui)道1、無(wu)碴軌(gui)道主(zhu)要(yao)技術特點(dian)是哪些(xie)11、無(wu)縫(feng)線路的鎖(suo)定焊(han)接必須在什么條件下進行?無(wu)縫(feng)線路的鎖(suo)定焊(han)接必須在規(gui)定的。

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道(dao)渣(zha)路(lu)基以及用于制(zhi)備道(dao)渣(zha)路(lu)基的方法,申(shen)請(qing)號(hao):CN200780002465.9申(shen)請(qing)日(ri):20070112公(gong)開(kai)/公(gong)告(gao)號(hao):CN101370983公(gong)開(kai)/公(gong)告(gao)日(ri):20090218主分類號(hao):E01B1/。

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道渣(zha)料粒徑應不(bu)超(chao)過10CM,道渣(zha)市場分析發展深(shen)度研究報告顯示(shi),通(tong)過5MM篩(shai)孔的質量(liang)控(kong)制在30—50%,含(han)泥量(liang)不(bu)超(chao);過總質量(liang)的5%。密實度大于90%(重型擊(ji)實。

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(重定向自道渣)跳轉:導航、搜索(suo)使用(yong)道砟(zha)(zha)的(de)路(lu)軌在和公路(lu)交叉的(de)地(di)方,不帶道砟(zha)(zha)的(de)鐵路(lu)道砟(zha)(zha)(英(ying)語:Ballast)亦作"道碴",是鐵路(lu)運輸系統中,用(yong)作承托。

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[圖文]鐵路(lu)道渣(zha)在外(wai)形(xing)上需(xu)要是有大內摩擦角和(he)高筑路(lu)級配料嵌鎖特質的(de)立方體。這(zhe)點(dian)對于彎道來說尤為重要。因為彎道在軌道上的(de)橫向力非(fei)常大,并且道渣(zha)是保持(chi)縱(zong)向定形(xing)的(de)結構。

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2002年3月7日-為(wei)了了解東渚(zhu)鎮(zhen)道渣礦(kuang)(kuang)的(de)真(zhen)實情況,3月4日記(ji)者(zhe)趕赴蘇州東渚(zhu)鎮(zhen)道渣礦(kuang)(kuang)礦(kuang)(kuang)區進行探(tan)訪。當天(tian)上午10時,記(ji)者(zhe)搭乘一(yi)輛中巴車,向道渣礦(kuang)(kuang)出(chu)發,據與記(ji)者(zhe)同乘的(de)幾。

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2012年11月(yue)16日-軌(gui)道(dao)(dao)由道(dao)(dao)渣、軌(gui)枕(zhen)、鋼軌(gui)及(ji)鏈接零件等組成(cheng)。軌(gui)道(dao)(dao)鋪設的(de)好壞是(shi)礦車能否正(zheng)常行(xing)駛的(de)關鍵。道(dao)(dao)渣為鋪在(zai)路基上的(de)石子,其作(zuo)用是(shi)承受和分(fen)布軌(gui)枕(zhen)上的(de)壓力,不(bu)使。

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原告(gao)楊光華林地承包經營戶(hu)訴被告(gao)重慶秀山鐵路道渣(zha)采石(shi)場、張XX及第三人楊子飛排除妨害、財產損害賠償糾紛一(yi)案,本(ben)院立(li)案受理后,依法適用簡易程序(xu)公開(kai)開(kai)庭進行了審(shen)理。

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2012年6月15日-我們都知道(dao)(dao),火車道(dao)(dao)基一般(ban)都要采用道(dao)(dao)渣石(shi)鋪(pu)路,道(dao)(dao)渣石(shi)的主要主要是用來(lai)起到壓力緩沖,排(pai)水等,防止(zhi)列車在經過沖擊(ji)時造成的路基下降。道(dao)(dao)渣石(shi)一般(ban)采用礦山。

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