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2011年(nian)5月16日-義橋煤(mei)礦皮(pi)帶(dai)工區廣(guang)大(da)干部職工動(dong)腦(nao)筋、想辦(ban)法,在(zai)2304巷道坡度大(da)部分超過縱帶(dai)的(de)初(chu)點的(de)上(shang)方(fang)安設自己設計的(de)緩(huan)沖裝置,借助兩改(gai)向滾筒對皮(pi)帶(dai)上(shang)帶(dai)的(de)。

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2011年(nian)7月18日-實拍(pai)世界上(shang)坡度陡(dou)(dou)木質過山車播主(zhu)東北視(shi)(shi)頻(pin)(pin)視(shi)(shi)頻(pin)(pin)1429上(shang)傳(chuan):沈陽(yang)現“山寨”品店群“愛相關視(shi)(shi)頻(pin)(pin)實拍(pai)世界上(shang)坡度陡(dou)(dou)木質過山車0。

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皮帶輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)(ji)縱向坡度的(de)調(diao)整方(fang)法(fa)[作者:2013-06-13點(dian)擊:1515]新鄉市天太振(zhen)動機(ji)(ji)械制造有限(xian)公司是(shi)國內早生產皮帶輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)(ji)、螺旋輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)(ji)的(de)專業輸(shu)(shu)送(song)(song)機(ji)(ji)廠(chang)家之(zhi)一。

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2006年11月(yue)15日-鐵(tie)道報深圳11月(yue)13日電(特約記者屈建(jian)國通訊員唐博學)中鐵(tie)一局集團(tuan)深圳分公司在深圳東部三(san)洲田菠蘿山(shan)(shan)建(jian)成亞洲當今坡度陡(dou)長的山(shan)(shan)地(di)纜車高(gao)架橋。

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皮帶(dai)輸送機°坡下放調(diao)偏摘要:本文針對(dui)(dui)南(nan)關紫金礦主(zhu)斜(xie)井皮帶(dai)輸送機的(de)安裝(zhuang),對(dui)(dui)皮帶(dai)的(de)下放、硫化及(ji)跑偏調(diao)整(zheng)進行(xing)了闡述(shu)。該斜(xie)井坡度25°,巷道窄,且(qie)沒有。

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2006年10月30日(ri)-經過深圳分公司工程技術人員科(ke)學攻關,終于在深圳東部(bu)三洲田(tian)菠蘿山(shan)(shan)建造成了亞洲當今(jin)坡度陡長的山(shan)(shan)地纜(lan)車高架橋,10月28日(ri),經負荷試驗,完全達到設計(ji)。

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