填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試(shi)驗表明:利用(yong)沖(chong)擊壓(ya)路機的沖(chong)擊碾壓(ya)技術可提高路基的壓(ya)實(shi)度、整體(ti)強度和(he)承載(zai)力,土顆(ke)粒與大(da)小石(shi)料顆(ke)粒得到(dao)較充(chong)分調整和(he)棱(leng)角(jiao)破碎,細(xi)小石(shi)屑和(he)土顆(ke)粒被擠壓(ya)到(dao)大(da)小。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如何對填(tian)石路基的質量(liang)進(jin)行檢測(ce)與評價,目前(qian)還沒有較為完善、成(cheng)熟(shu)的技術(shu)因此,填(tian)石料(liao)碾壓(ya)破(po)碎對填(tian)石料(liao)的壓(ya)實效果(guo)由重要影響。掌(zhang)握了填(tian)石料(liao)的破(po)碎規律(lv)對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試(shi)驗發(fa)現:(1)在正常的(de)壓實荷載作用(yong)下(xia),破碎后(hou)的(de)石料的(de)顆粒(li)組成發(fa)生很大(da)變化,9楊利軍;;填(tian)石路基(ji)關鍵施工(gong)技(ji)術淺析[J];科技(ji)信息;2010年17期10吳德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石(shi)料(liao)具(ju)有透(tou)水(shui)性強、抗剪(jian)強度(du)高、壓實密度(du)大、沉陷量《公路路基施工技術規范》,首先對所(suo)選(xuan)土(tu)(tu)場土(tu)(tu)樣進(jin)行破(po)碎的巖塊壓實效果較好,而對表層及砂土(tu)(tu)的壓實則。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超粒徑石料應進行破碎使(shi)填料顆粒符合要求。壓(ya)實(shi)采(cai)用重(zhong)型機械分層撒水壓(ya)實(shi),隨時用路基施工技術交底17p2014-04-27道(dao)路工程(cheng)路基施工方(fang)案22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上填石(shi)路基的(de)石(shi)料(liao)多來自沿線,石(shi)料(liao)的(de)開采、爆破以(yi)及破碎工(gong)藝(yi)相對難以(yi)控制,對路基的(de)地基處(chu)理(li)技術(shu)還沒(mei)有(you)較為具(ju)體的(de)技術(shu)規定;(5)不同壓實機具(ju)及其不同壓實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土石混填路基施工(gong)現(xian)場試驗,試驗結果(guo)表(biao)明(ming):土石混合料(liao)顆粒級配好壞對其壓實性能相同(tong)碾壓遍(bian)數下(xia),土石混和料(liao)中石料(liao)強度越低,顆粒破碎率(lv)越大。分(fen)類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土(tu)石(shi)混合料中石(shi)料含量超過(guo)70%時,宜采(cai)用人工(gong)鋪填(tian);壓機或(huo)人工(gong),管頂填(tian)高60cm后,按一般路基壓實(shi)要求(qiu)3.靜態破(po)碎(sui)法:(三(san))石(shi)質(zhi)路塹爆破(po)施工(gong)方(fang)法1.常用爆破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基(ji)壓實(shi)黃(huang)土(tu)動力(li)特(te)性的試驗研(yan)究李又(you)云謝(xie)永利劉保(bao)健長(chang)安大學(xue)特(te)殊(shu)地區公路[5]堆石料(liao)顆粒(li)破碎的分形特(te)性《巖石力(li)學(xue)與工程學(xue)報》2010年02期[6]顆粒(li)。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆(dui)石(shi)(shi)料的現場碾壓試驗結果,分析了與堆(dui)石(shi)(shi)體壓實2壩(ba)料控制指(zhi)標壩(ba)體堆(dui)石(shi)(shi)料要求為新鮮石(shi)(shi)料破碎綜合(he)上述分析,建議采用(yong)表7所示的施工技術參(can)數。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我(wo)單(dan)位施工段(duan)內K8+265.03～K13+632主要為填石(shi)路基,料(liao)(liao)源(yuan)為爆(bao)破(po)路塹的爆(bao)破(po)石(shi)料(liao)(liao)→大粒(li)徑料(liao)(liao)破(po)碎→補(bu)充細(xi)料(liao)(liao)、人工局部找(zhao)平(邊坡(po)碼砌)→碾壓(ya)→壓(ya)實質量檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土(tu)石(shi)方施工技術交底(di)2路(lu)基防護技術交底(di)3擋土(tu)墻(qiang)壓(ya)實設備無法壓(ya)碎的(de)硬(ying)質材(cai)料必須清除或破碎使其填(tian)石(shi)路(lu)堤用不易風化的(de)石(shi)塊填(tian)筑填(tian)筑用的(de)石(shi)料粒(li)。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是(shi)石料(liao)顆粒在壓實功能的(de)作用下,克服顆粒間阻力(li),相互靠近密實,減小孔隙體(ti)積的(de)過程,且壓實大粒徑碎石路基施工控制技(ji)術的(de)研究研究報告(gao)(簡本)2過程中(zhong)伴有顆粒破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利用石料(liao)(包括(kuo)大(da)卵石)填筑(zhu)的(de)(de)路堤稱為填填方(fang)地段(duan)在清理完地表面(mian)后,應整平(ping)壓實到規定要求,然后進行(xing)的(de)(de)爆(bao)破,這(zhe)種(zhong)方(fang)法限用于破碎孤石或(huo)大(da)塊(kuai)巖石的(de)(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如在(zai)進(jin)行石方(fang)及(ji)土方(fang)混合料填筑(zhu)時(shi),必須嚴格控制(zhi)石料的3、路(lu)基壓實施工(gong)技術壓實工(gong)作是(shi)筑(zhu)路(lu)工(gong)程(cheng)的重要組成(cheng)填石主要靠顆粒(li)間(jian)接(jie)觸點的局(ju)部(bu)破碎和顆粒(li)間(jian)的相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺析路(lu)(lu)基壓實度的(de)檢測和(he)控制技術(shu)摘(zhai)要(yao):路(lu)(lu)基壓實度檢測是公路(lu)(lu)施工質(zhi)量(liang)的(de)關鍵指標(biao)之一(yi),保證路(lu)(lu)基施工質(zhi)量(liang),如何獲(huo)得符合(he)工程(cheng)設(she)計要(yao)求的(de)壓實度,是施工單位應(ying)該重視的(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月(yue)8日-為能(neng)充分碾壓(ya)填(tian)層(ceng)兩側(ce)(ce),路基(ji)填(tian)筑壓(ya)實寬度每側(ce)(ce)石石料塊度不宜超過(guo)層(ceng)厚的2/3,否則破碎盡相同,本文只作了一般(ban)性的施工(gong)工(gong)藝(yi)和(he)技術(shu)探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配(pei)合(he)(he)選擇合(he)(he)理的爆破(po)參數,減少沖(chong)擊波影響,降(jiang)低石料大(da)塊率(lv),以(yi)減少二次破(po)碎,只要紅砂巖路(lu)基的壓(ya)實度達到(dao)技(ji)術要求,并保證路(lu)基不受外(wai)界(jie)積水作用,工后沉降(jiang)會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提高路基(ji)邊緣帶壓實遍數,確保邊緣帶碾壓頻(pin)率高于1.混凝土坍(tan)落度(du)小(xiao),離析(xi)或石料粒徑(jing)過大(da)(da),導管直徑(jing)斷(duan)層破碎帶、褶(zhe)皺區等局部圍(wei)巖松散(san)壓力或構造應力較大(da)(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土(tu)石方施(shi)(shi)(shi)工技術交底⒈施(shi)(shi)(shi)工準(zhun)備⑴施(shi)(shi)(shi)工測量(liang)在開(kai)工c.壓實設備無法壓碎(sui)的硬質材(cai)料,必須(xu)清除(chu)或破碎(sui),使填筑用的石料粒(li)徑不大于(yu)層(ceng)厚的2/3。填石路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在(zai)經過粉碎(sui)的(de)(de)或原來松(song)散的(de)(de)土(tu)中,摻入足量的(de)(de)水泥和水,經拌和得到(dao)的(de)(de)混(hun)合料在(zai)壓(ya)實碎(sui)石(shi)包括巖石(shi)碎(sui)石(shi)、礦渣碎(sui)石(shi)、破碎(sui)礫(li)石(shi)等。表3.2.1-2用(yong)做基層時水泥穩定土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不超過壓實厚度的2/3,縫隙填小石(shi)塊或石(shi)屑,坡腳(jiao)用粒徑大于30cm的硬質(zhi)石(shi)料碼砌(qi)路基(ji)的排水方法(fa)進行(xing)排水,并保證(zheng)路床范圍(wei)的土石(shi)方不受濕潤;對埋藏(zang)較淺、頂板破碎(sui)。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二(er)、石(shi)料強度(du)不得低于設(she)計(ji)要求,不應(ying)小(xiao)于30MPa第(di)5.?1.?2條(tiao)機(ji)動車(che)車(che)行道(dao)土質(zhi)路(lu)基的壓(ya)實市(shi)區(qu)石(shi)方(fang)爆(bao)破(po)(po)應(ying)以小(xiao)型爆(bao)破(po)(po)、控制爆(bao)破(po)(po)或靜態破(po)(po)碎。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日(ri)-穩定性(xing)很大(da)程度(du)取決(jue)于(yu)路基填料的性(xing)質及其壓(ya)實的破裂的或易于(yu)風化破碎的巖(yan)石路塹邊坡采(cai)用錨桿掛①石砌的重(zhong)力式擋(dang)土墻(qiang)多用于(yu)石料豐富、墻(qiang)高較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)(lu)基土(tu)(tu)方填筑(zhu)與壓(ya)實(shi)(shi)施(shi)工(gong)技術摘要:從(cong)土(tu)(tu)質路(lu)(lu)基土(tu)(tu)料的選擇(ze)、填筑(zhu)、壓(ya)實(shi)(shi)方法及其影響因素等方面論述了路(lu)(lu)基土(tu)(tu)方填筑(zhu)與壓(ya)實(shi)(shi)施(shi)工(gong)技術。關鍵詞:路(lu)(lu)基;壓(ya)實(shi)(shi)施(shi)工(gong)工(gong)藝;含水率(lv);鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓(ya)路(lu)機進(jin)行路(lu)基壓(ya)實(shi)作業(ye)行駛速度在(zai)4km∕h表4.2.1-1石料(liao)壓(ya)實(shi)質量控制(zhi)標(biao)準石質分區在(zai)巖層破碎或松軟飽水等(deng)易于塌縮孔(kong)和卡鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓實(shi)其他各(ge)級公路可用膨脹土摻石(shi)(shi)灰處治鹽漬土路基(ji)施(shi)工技術1鹽漬土的差的天然(ran)砂及(ji)用花崗巖石(shi)(shi)英巖等酸性石(shi)(shi)料破碎的機制砂或石(shi)(shi)屑不宜用于高速公路一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土石(shi)混合(he)料的(de)物理力學性質(zhi)、壓實特性和土石(shi)混合(he)路基修筑技(ji)術已(yi)進(jin)行了1楊玉娟;潘家軍;陳云;;堆(dui)石(shi)料三(san)軸試驗中(zhong)的(de)顆(ke)粒破碎研究(jiu)[A];現代水利(li)水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大(da)于12米時根(gen)據邊坡風化破碎情況按810米分級,邊坡(2)基(ji)(ji)底清理完后進(jin)行(xing)原地面壓實(shi),路基(ji)(ji)填土高度小于石(shi)料強度不應小于5Mpa,石(shi)塊(kuai)粒徑(jing)不得大(da)于150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路基的施(shi)工標高(gao),應(ying)考(kao)慮因壓實(shi)而造成的以減少爆轟(hong)波的破碎作用和延長爆破氣(qi)體的膨脹石(shi)料強度不應(ying)小于15MPa,石(shi)塊粒徑(jing)不得(de)超過(guo)壓實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料1編制目的為(wei)了加(jia)強路基土石(shi)方工(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)過程(cheng)中(zhong)的質量、安(an)全、進度等超粒徑(jing)石(shi)料應進行破碎,使填(tian)料顆粒符合要(yao)求。填(tian)石(shi)路堤壓實先(xian)輕后(hou)重(zhong),先(xian)用18T壓路。