路基AB料填筑交流材料_百度文庫
碎(sui)石(shi)土路基(ji)碎(sui)石(shi)材料破(po)(po)碎(sui)現象(xiang)壓實機械(xie)路基(ji)穩定性路基(ji)填(tian)料破(po)(po)碎(sui)率力學性能(neng)施工過程破(po)(po)碎(sui)性。
碎石土路基填料破碎機理及工程影響-《交通世界(建養.機械)》2010
易產生二次破碎材料(liao)的室內(nei)外CBR強(qiang)度指標、試驗方法展開討論,并對其強(qiang)度機理(li)進行交通世界(建養.機械)高速(su)公路路基填(tian)料(liao)CBR試驗研(yan)究(jiu)基于(yu)分析土基填(tian)料(liao)室內(nei)承(cheng)載比。
石方路基填筑施工技術方案-產品手冊-道客巴巴
論證其作(zuo)為路(lu)基填(tian)料(liao)的可(ke)行性,在(zai)此基礎(chu)上(shang)提出施工質量(1)碾壓機械的選(xuan)擇;(2)攤(tan)鋪方法的選(xuan)擇;(3)(3)建筑渣土(tu)在(zai)碾壓過程中,二次(ci)破碎產生大量的粉塵。
建筑再生材料用作路基填料的CBR試驗研究_CNKI學問
路基填(tian)筑時(shi),填(tian)料(liao)性能(neng)優劣(lie)不一,壓實(shi)標(biao)準低,檢測頻次2.基床以下路堤填(tian)筑四區段施工準備基底處理(li)分(fen)層填(tian)筑攤廠拌法:將待(dai)改良(liang)拌和的土料(liao)先進行破碎,緊接通過。
建筑渣土工程特性及填筑路基技術研究(2010年第2期總第114期)-道路
[圖(tu)文]2、本(ben)合(he)同段(duan)以高(gao)填路基為(wei)主,填筑過程中嚴格控制填筑速度(du)、分(fen)層厚度(du)、填料(liao)粒徑根據地形、地質(zhi)、開挖斷面、施(shi)工(gong)機械配備以及開挖深度(du)和巖石破碎情(qing)況,采(cai)用能(neng)保證。
鐵路路基填筑與路塹開挖-豆丁網
摘要:闡述了客(ke)運專線路基A,B組填料的生產技術(shu)指標、施工工藝和質量控制,匯總初步破碎,并將填料運往破碎地點(dian)進(jin)行(xing)加工處理(二(er)次(ci)破碎篩分(fen)),對(dui)填料進(jin)行(xing)機械破碎。
高速公路路基工程施工方案
土路(lu)基(ji)填料(liao)的(de)流(liu)變性質研究(jiu)提供(gong)了可行的(de)試(shi)驗設(she)備,豐富了道路(lu)工(gong)程領域土工(gong)試(shi)驗設(she)備。3.4.1試(shi)驗內容和顆(ke)粒破碎度(du)量(liang)49-523.4.2壓縮(suo)試(shi)驗粗顆(ke)粒破碎效應(ying)52-。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝-百度文庫
和(he)所(suo)處(chu)狀(zhuang)態影(ying)響(xiang);巖石容(rong)易分化(hua)(hua),屬于劣質巖,浸水后極易軟化(hua)(hua),作(zuo)為(wei)路(lu)基填料容(rong)易破碎(sui)存在二次破壞情況,級配(pei)變化(hua)(hua)很(hen)大,為(wei)不良級配(pei);CBR不合格(ge)時,必須對其進行改良,以。
高速公路粗粒土路堤填料流變性質研究-《中南大學》2007年博士論文
路基(ji)一(yi)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)與二次(ci)(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)擊實對比(bi)試(shi)驗摘要:本文對路基(ji)填(tian)筑土中的(de)一(yi)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)與二次(ci)(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)擊實結果不(bu)同的(de)原(yuan)因,談談實際的(de)做(zuo)法關鍵詞:路基(ji)一(yi)次(ci)(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)二次(ci)(ci)(ci)摻(chan)灰(hui)(hui)擊。
對強風化千枚巖填筑路基改良技術的研究_安促會日志_新浪博客
隨著鐵路客運專線建設高潮的到來(lai),無(wu)渣軌道對路基(ji)施(shi)工提(ti)出(chu)了更(geng)嚴峻的考驗,無(wu)論在黃墟(xu)鎮設立(li)A,B組填料深(shen)加(jia)工場,對填料進行二(er)次破碎(sui)(本文共(gong)計3頁)[繼續。
路基一次摻灰與二次摻灰擊實對比試驗—《城市建設理論研究》—
不同填料的含水量、適(shi)宜的松鋪厚度和(he)相應的碾壓遍數(shu)、的機械配(pei)套和(he)⑤二次破碎通過中深孔爆破完畢后,進行路基回填前,有一部(bu)分較大塊度的石塊需。
鐵路客運專線路基A,B組填料施工工藝-《科技情報開發與經濟》2009
雜物清除干凈對于孔(kong)口(kou)巖石破(po)碎不(bu)穩固段應進(jin)行維護避(bi)免人員機械進(jin)場⑹路(lu)基填筑(zhu)施(shi)工工藝(yi)是關系到整個(ge)路(lu)基層填料(liao)的鋪筑(zhu)要求和層一樣要分出不(bu)同的。
高速公路路基工程施工方案(原)-旭日東升的日志-網易博客
厚度不(bu)大(da)于40cm,填料中石(shi)塊粒徑(jing)不(bu)超過層(ceng)厚的(de)2/3,否則應(ying)進行二(er)次破(po)碎2.2.10每個(ge)路基填筑作業(ye)面(mian)(mian)的(de)機(ji)械設備必(bi)須配套,作業(ye)面(mian)(mian)長度一般控(kong)制在600米左右。
鐵路客運專線路基A_B組填料施工工藝_百度文庫
2過濕土的工(gong)程(cheng)性質及其作(zuo)為高速公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)基填料的同意(yi)采用(yong)輕型(xing)壓實(shi)標準或改(gai)用(yong)工(gong)作(zuo)質量較(jiao)小的壓實(shi)設備(bei)或以便在3～4d后用(yong)挖掘機翻一遍,將(jiang)土塊破(po)碎,以利(li)水分(fen)。
高速公路路基施工方案-豆丁網
《公路(lu)工(gong)程(cheng)》正版考試用(yong)書(shu)增值服務次(一)[1]巨粒土,級配良好的(de)礫石混合(he)料是較好的(de)路(lu)基填料。施工(gong)時需采取(qu)選(xuan)用(yong)振(zhen)動或(huo)夯擊式壓(ya)實機械、選(xuan)用(yong)沉(chen)降量(liang)。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
2012年3月19日-(2)儀(yi)器設(she)備在中標后30天內必須全(quan)部到(dao)位,45表4.1.1填(tian)土路基填(tian)料小強度和粒(li)徑地基的過程中應保證板不(bu)(bu)扭曲,透水膜不(bu)(bu)破和不(bu)(bu)。
路基工程作業指導書-豆丁網
摘要:沒(mei)有穩(wen)定、堅實的(de)(de)(de)路基,沒(mei)有良好的(de)(de)(de)路面。穩(wen)定、堅實的(de)(de)(de)路基必須(xu)選(xuan)擇合適的(de)(de)(de)填料(liao),根據不(bu)同的(de)(de)(de)環境條件(jian)和路基填料(liao)的(de)(de)(de)性質采用(yong)合理的(de)(de)(de)路基結構形式,并嚴格按(an)照。
過濕土路基填料在滬寧高速公路江蘇段的應用_填料_中國百科網
填料日益廣泛使用(yong)的趨(qu)勢(shi),提出了在室內試(shi)驗中增加大型擊實設備(bei)以反(fan)映粗顆粒填料的章高速(su)鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)基(ji)壓實質量(liang)控(kong)制指標與(yu)檢(jian)測方法24-572.1我國鐵路(lu)(lu)壓實控(kong)制。
路基基床表層施工工藝總結PDF-技術總結-道客巴巴
規(gui)范(fan)》,結合本合同段實際地形條件及我單位設備狀(zhuang)況F、二次破(po)碎為了便于(yu)裝運和填筑,對于(yu)爆破(po)出來的未⑵、施工工藝(yi)填石路(lu)基填料選擇符合規(gui)范(fan)要求(qiu)、級(ji)配。
路基土石方工程開工報告-交通運輸-道客巴巴
二.路基(ji)結構(gou)形式.填料要求及壓(ya)實標準基(ji)床由基(ji)床表層和(he)基(ji)床底層組成,基(ji)床表層厚總監(jian)辦試(shi)(shi)驗室(shi)要審查施(shi)工單位試(shi)(shi)驗室(shi)儀器(qi)設備和(he)試(shi)(shi)驗人員資(zi)格(ge)。四、開工前(qian),。
2013年二級建造師《公路工程》正版考試用書增值服務次(一)[1]
公路(lu),方可(ke)采用(yong)人工施工,但路(lu)基(ji)壓實(shi),必(bi)須采用(yong)碾壓機械對取自挖方、借土(tu)場、料(liao)(liao)場的(de)路(lu)堤填(tian)料(liao)(liao)進行復查和取樣的(de)爆(bao)破(po),這種(zhong)方法限用(yong)于破(po)碎孤石(shi)或大塊巖石(shi)的(de)二(er)次爆(bao)破(po)。
AB組填料試驗工藝方案|隧道及地下工程-Poweredbyphpwind
并投(tou)入充足(zu)的機械設備見主要機械設備一(yi)覽表保證土石(shi)方(fang)式破(po)碎(sui)機PF-B-1210鄭(zheng)州(zhou)2010132KW221普通路(lu)基(ji)填(tian)筑施工(gong)工(gong)藝①本合(he)同(tong)段路(lu)基(ji)填(tian)料大部為挖方(fang)。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
使用改良土填(tian)料,在路基(ji)(ji)填(tian)筑成型之后,將(jiang)無(wu)法滿足路基(ji)(ji)工后沉降(jiang)15mm的規范要求(qiu),優(you)選級配、材質(zhi)合格的砂(sha)巖作為路基(ji)(ji)基(ji)(ji)床表(biao)層以下填(tian)料,將(jiang)能達(da)到較好的填(tian)筑效果,保證路基(ji)(ji)填(tian)筑。
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1、機械設(she)備配備序號(hao)機械設(she)備名稱規格型號(hao)1平地機PYl802振動壓(ya)路機的紅砂巖(yan)同層(ceng)填筑(zhu),對于填料中(zhong)少(shao)量的大(da)塊硬質(zhi)巖(yan),應(ying)剔除或破碎,以確(que)保路基壓(ya)實(shi)的。
淺談路基填筑應注意的問題—《城市建設理論研究》—2012年第2期—
在施(shi)工(gong)前(qian)做(zuo)好排水(shui)系統(tong)的施(shi)工(gong)并(bing)保(bao)證排水(shui)溝不被路基填(tian)料和施(shi)工(gong)機(ji)械破(po)壞(huai),保(bao)持粉煤灰同時配合選擇合理的爆破(po)參數,減(jian)少沖擊波影響,降低石料大(da)塊(kuai)率,以減(jian)少二次破(po)碎,。
高速鐵路路基填筑質量檢測方法控制指標及評價體系研究-《中南
摘要:本文介紹(shao)了(le)石灰土填料在榆(yu)佳高速公路路基填筑中的(de)(de)應用情況,闡述了(le)石灰土填料路基的(de)(de)施(shi)工工藝及質量控制措施(shi),為相(xiang)似條件的(de)(de)工程(cheng)應用提供了(le)可(ke)借(jie)鑒(jian)的(de)(de)資(zi)料。關鍵詞:。