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你(ni)好,根據施工合(he)同,隧道洞(dong)渣所有(you)權屬(shu)業主,本工程需要自行利用,可以(yi)自行利用,自行利用后(hou)剩余(yu)洞(dong)渣不得出(chu)售(shou)。去年,我項目部(bu)未經業主同意出(chu)售(shou)了一部(bu)分洞(dong)渣,主是利用洞(dong)。

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2013-12-3017:45:16公路工程:施工圖要(yao)求隧道洞渣臨(lin)時(shi)存放,需要(yao)臨(lin)時(shi)征(zheng)用(yong)(yong)土地(di)。該筆費用(yong)(yong)應該是業主支出,不是已經包括在100章臨(lin)時(shi)用(yong)(yong)地(di)清單(dan)中。提問(wen)者對。

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近些年來(lai),由于天然河(he)沙(sha)資(zi)源(yuan)的(de)短缺(que),山區(qu)高速(su)公路(lu)外運砂石料(liao)運距和成本顯著增加;另一方面山區(qu)隧道(dao)工(gong)程的(de)施工(gong)產生大量棄渣,占用(yong)大量土(tu)地資(zi)源(yuan),因此隧道(dao)洞渣的(de)利用(yong)受到廣泛。

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河南新鄉(xiang)PCKW錘式碎(sui)石機(ji)破(po)錘頭$69當今世界在加工(gong)隧道洞(dong)渣碎(sui)石生(sheng)產(chan)(chan)線工(gong)藝(yi)流程介(jie)紹在我國山區河北(bei)反(fan)擊破(po)碎(sui)機(ji)生(sheng)產(chan)(chan)廠家成立于2001年,目前已(yi)與全國。

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3、筑路(lu)材料(liao)本工程砌體所需(xu)的片(pian)石(shi)(shi)、塊石(shi)(shi)材料(liao)擬(ni)采用路(lu)基(ji)石(shi)(shi)方及隧道(dao)洞渣(zha)揀清(qing)利用。同(tong)時(shi)我標段擬(ni)碎石(shi)(shi)自己(ji)投(tou)入兩臺反擊破碎石(shi)(shi)加工設備(bei)自己(ji)加工。所需(xu)中砂采用灣(wan)塢碼頭。

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但(dan)該鑒(jian)定報(bao)告中《工程造價結算(suan)表(biao)》第(di)8項有關“借隧(sui)道洞(dong)渣填方(裝(zhuang)運與利用)的(de)計算(suan)單價10.50/立方米(mi)”與第(di)三人(ren)高速公司(si)(業(ye)主(zhu))下達的(de)51號文(wen)件規定的(de)單價及被告和第(di)。

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[圖文]2012年10月(yue)22日(ri)-10月(yue)20日(ri)下午,福建省高速(su)(su)公(gong)路有限責任公(gong)司(si)副總經理涂慕(mu)溪在(zai)泉(quan)州市莆永高速(su)(su)公(gong)路有限公(gong)司(si)總經理潘(pan)文雅的陪同下,來到二公(gong)司(si)莆永項目大鼓山隧道(dao)檢查指導。

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6標間利用(yong)主線(xian)隧道洞(dong)渣生產2臺反擊破1臺顎(e)破600方/天主線(xian)旁壓碎值:19.5%;針片(pian)狀:12.7%;磨耗(hao)值:19.5%;粘附性:5級(ji)基層底基層4。

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小(xiao)(xiao)拌和站旁(pang)中鐵十一(yi)局四公司福州京臺(tai)高速JTA5標(biao)牛巖山隧道(dao)進(jin)洞方案(an)5設隧道(dao)小(xiao)(xiao)型鋼筋加工場,加工隧道(dao)鋼拱架、導管鋼筋等。4、棄(qi)渣場棄(qi)渣場位于大(da)目溪。

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2010年11月(yue)11日-橋梁995米(mi)/4座(zuo);鼓旗山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)3685米(mi)/1座(zuo),吳(wu)坑(keng)園隧(sui)道(dao)218米(mi)/1座(zuo),車羅山(shan)(shan)隧(sui)道(dao)807米(mi)/1座(zuo);路基長度1.379km,總挖方及隧(sui)道(dao)洞(dong)渣(zha)126.6萬方,總填(tian)方量47.。

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1A1115+399~K120+1904.791橋梁856米(mi)/4座(zuo);分離式橋梁338.5米(mi)/1座(zuo);白石格隧道2406.352米(mi)/0.5座(zuo);路基長度1.19km,總挖方(fang)及隧道洞渣96.4萬方(fang),總。

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