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高(gao)(gao)速(su)公路隧道洞渣物理改良(liang)路基(ji)施工應用張金安摘要:正隨(sui)著經濟及社會的發展,我國高(gao)(gao)速(su)公路實現(xian)了飛(fei)速(su)發展。特別是技(ji)術時代的到來,更是給(gei)高(gao)(gao)速(su)公路施工要求(qiu)提出了。

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[圖文]隧(sui)道(dao)掘(jue)進,巷道(dao)開挖(wa),洞采井巷等斷面尺寸的(de)確(que)定應根據它的(de)用途(tu);運(yun)輸(shu)設備的(de)類型;支護規格;地(di)質條件(jian)和水文條件(jian)因素來確(que)定。隧(sui)道(dao)能克服地(di)形或(huo)高程障(zhang)礙(ai)、改善(shan)線形、提高。

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2008年2月29日-碎石棄渣地段(duan)的(de)隧(sui)道進洞方案2009-02-2800:鋼管前端(duan)10cm加工成尖(jian)錐狀,管壁(bi)四(si)周鉆φ8mm的(de)武漢樞紐新建灄(she)口貨場工程甲供(gong)物資設備(bei)(第五批.。

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2013年8月(yue)2日-進洞施(shi)工(gong)的(de)鋼架、搭建碎石料倉和(he)鋼筋加工(gong)棚,為(wei)站的(de)設備(bei)安裝,只用(yong)一個月(yue)完成了開挖進洞前的(de)該負責人(ren)表示,預(yu)計北嶺山(shan)隧(sui)道的(de)洞渣達100萬。

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2006年(nian)12月(yue)9日-挖出(chu)來的洞(dong)渣(zha)將加(jia)工成混(hun)凝土,再用于隧(sui)(sui)道建(jian)設(she)中鐵18局(ju)集團(tuan)公司常務副經理潘建(jian)立說,右洞(dong)挖掘(jue)起初采用CRD施(shi)工法,所謂CRD是對于大跨(kua)度的隧(sui)(sui)道,把它(ta)分。

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針對含水量(liang)相差較大(da),根據公路(lu)路(lu)基(ji)(ji)施工(gong)技術規范(fan)的要求無法直接用(yong)作路(lu)基(ji)(ji)填(tian)料,通(tong)過采用(yong)了物理改(gai)良(liang)的施工(gong)方案,采取隧(sui)道洞渣作為(wei)路(lu)基(ji)(ji)填(tian)筑材(cai)料進(jin)行路(lu)基(ji)(ji)填(tian)筑,得到理想的施工(gong)應用(yong)。

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摘要:斜(xie)井(jing)支(zhi)洞是(shi)長大隧道洞內施工的通道和(he)咽(yan)喉,承擔著出渣(zha)、進(jin)出設備和(he)人(ren)員、運(yun)輸(shu)建(jian)筑材料、通風(feng)、排水的任務。對整個(ge)工程的經(jing)濟、安全、效(xiao)率(lv)起著關重要的。

長大隧道斜井支洞出渣系統設計-《水利建設與管理》2009年第08期-

橫山(shan)隧道2#斜井工區(qu)洞渣運輸合(he)同(tong)甲(jia)方:中鐵(tie)一局太中銀鐵(tie)路工程指揮(hui)部(bu)項目部(bu)2#斜井工區(qu)乙方:根據《中華(hua)人民共和國經(jing)濟合(he)同(tong)法》的有關規定(ding),為了順利完(wan)成(cheng)橫山(shan)。

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